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聚氨酯复合板施工应该注意什么

聚氨酯复合板因其高弹性、高强度的特点以及优异的耐磨性而受到消费者的青睐，已成为冶金、石油、汽车等行业不可缺少的产品。那么建设聚氨酯复合板应该注意哪些问题呢？

(1)底层墙体及其水泥砂砂浆找平层的处理和预埋件的安装已完成。

(2)准备必要的施工设备和劳动保护用品。

(3)施工脚手架应安装牢固并通过安全检查，脚手架立杆与水平杆之间的距离，以及与墙和转角处的距离应满足施工要求。

(4)底壁应牢固平整，表面应干燥，不得有裂缝、空鼓、松动和积水。砂水泥砂浆找平层的粘结强度，平整度和垂直度应符合普通抹灰工程的质量要求。

聚氨酯保温板有哪几个防火等级，它是由什么决定的，今天小编就为大家一一解答。

聚氨酯防火等级分为B1、B2、B3三个等级，这三个防火等级的控制主要依靠黑白料的配比决定的，聚氨酯保温板白料是分为B1、B2、B3三个等级，而聚氨酯黑料主要通过投料量决定的！

防火等级的划分一般是以氧指数的大小来确定，B1级防火板材的芯材部分，燃烧测试时其氧指数必须大于或等于32，而B2级防火板材的芯材部分，燃烧测试时其氧指数必须大于或等于26，26以下的视为B3级板材。

在没有仪器的情况下，对芯材的防火性能进行测试还有一个简易的方法，取一小块芯材，用打火机点燃，离火不熄且有滴落燃烧物的是B3级，离火自熄的是B2级，不易点燃的是B1级。

有人可能会担心，聚氨酯保温板的配比与质量的问题！成品的聚氨酯保温板如果使用B2的白料生产B1的聚氨酯保温板是不是也可以混淆过关呢？小编告诉各位朋友，这些是根本不用担心的，因为聚氨酯保温板的配料比决定的聚氨酯保温板产品的稳定性，使用不同等级的原料配比会影响聚氨酯保温板的稳定性造成板材收缩，影响产品质量，所以各位朋友在购买聚氨酯保温板板时要特别注意。

如何正确安排聚氨酯保温板的运输车辆，安全的运输聚氨酯保温板到达工地现场。

首先是聚氨酯节能板，纯聚氨酯的墙板和屋面板，一般每一包的高度在1.1米，除非有特殊打包要求，比如：按轴线打包，按立面打包等等。因此每车一般上摞两包装车，纯聚氨酯的板材重量较轻，可选用小款车型运输，尺寸较长的，比如10米以上的，可选用13米、13.5米车或者17.5米车运输，板宽1米的，一般选用13.5米车或17.5米车装车，内径3米，做好泡沫防护后一般超宽3.3米装车，当然也是由于13.5米车和17.5米车没有四周护栏遮挡。其次是聚氨酯岩棉的保温板，这种芯材的板材一般重量较沉，因此一般选择承重较大的车辆运输，否则可能装满之后发现超重无法离厂的情况，因此一般选用13米车或17.5米车，13米车一般承重30吨，17.5米车一般承重28吨左右。聚氨酯玻璃丝棉的保温板重量介于聚氨酯保温板和聚氨酯岩棉保温板之间，一般不会出现装完车之后超重的情况，因此可按照合适的尺寸安排运输。

聚氨酯复合板的六大优势：

（1）阻燃防火：产品目前已经通过检验，燃烧等级能够达到相应的标准；

（2）绿色环保：不含甲醛、不受微生物侵袭，能够循环使用；

（3）施工快捷：聚氨酯夹芯板是在工厂高度受控、恒温的环境下生产、质量稳定，施工快捷、应用已超过35年；

（4）气密隔音：吸引性好，对雨水、冰雹等冲击而引起的声响有消减作用；

（5）节能保温：芯材闭孔率≥97%，隔热性能优越；

（6）美观经济：表面形式多样、色彩风度，减少材料损耗，节省施工时间及工程费用；

聚氨酯复合板操作简单、成本低，在我国应用比较广泛。随着我国聚氨酯建筑节能等有关政策的完善，我国聚氨酯在各个领域发挥更大的作用，前景将更加光明。