旋转动密封泄露排除
(1)泄漏过多。原因及措施:
1装配不良:正确安装密封圈,勿反装或错位
2唇边压力不足(油封):校核密封尺寸正确与否,弹簧是否正常工作
3轴粗糙或有斑疤:降低轴的粗糙度,或选用较软的密封件或其他密封材料
4密封唇开裂:可能是由于轴表面粗糙,使用的密封材料不正确或速度,温度太高等原因造成
5密封圈损坏或磨坏:更换密封圈并提高密封圈乃磨性
(2)摩擦大。原因及措施:
1润滑不良:可能许改换成聚四氟乙烯摩擦面
2预加载荷过大:可能许改换密封型式
3压力过大:可能许改换密封型式
机械密封件是由两块密封元件(静环与动环)垂直于轴的、光洁而平直的表面相互贴合,并作相对转动而构成的密封装置。它是靠密封介质的压力在旋转的动环合静环的接触表面(端面)上产生适当的压紧力,使这两个端面紧密结合,端面间维持一层极薄的液体膜而达到密封目的的。这层液体膜具有液体动压力与静压力,起着润滑合平衡力的作用。我国在密封件中应用相对较弱的热塑性弹性体(TPE)具有硫化橡胶的物理性能和热塑性树脂的工艺加工性能,成型工艺不需要硫化,因而被作为第三代橡胶。主要品种中的TPO、TPV、TPU在世界已得到广泛应用:TPV在汽车的应用年均增长15%,一般是EPDN和PP的全交联化合物,其综合了高拉伸强度、耐油耐热等性能,可长期耐150℃热油工况条件,可用于替代EPDM生产汽车密封件等制品;TPO目前用的较多的是三元乙丙与聚乙烯组分构成,生产工艺有机械共混法和动态硫化法。动态硫化法生产的TPO中。橡胶组分高达60~70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂强度高、压缩变形小,综合性能优于三元乙丙硫化橡胶。
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