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针对各类座椅产品，剖析了其规划参数与人体坐姿与尺度之间的相相关系，依据人机工程学常识和人体丈量标准树立了规范化人体尺度数据库和参数化人体模型。(3)连排椅价格应使坐者能方便地改换改换坐姿，进行身体状况的自我调理。鑫通椅业开发了人机尺度驱动的座椅规划体系，完结了经过操作人体模型来主动生成契合人机功能要求的座椅产品，连排椅价格提高了规划师的工作效率并确保了所规划产品的合理人机功能。

连排椅价格是与人类联系十分亲近的家具产品， 一直被规划师们作为人性化规划的典型。在现代社会中，计算机作为重要的规划辅助东西，开宣布智能化的座椅规划体系是势在必行的。

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在剖析座椅规划中的人机工程学要素（简称人机因素）的基础上，提出一种依据人机尺度驱动的规划办法，即依据人机工程学的常识树立规范化的人体数据库和人体模型库，连排椅价格并在其驱动下主动完结契合人机工程学准则的座椅规划。但是，座椅的功用是有限的，再合理的曲面规划、再精妙的调理设备，连排椅价格都无法适合坐姿不妥带来的身体损害和不适。该规划体系在/0123456178 平台上运用95:0;315 二次开发东西开发完结。

依据人机尺度驱动的座椅规划办法座椅规划应以契合人的生理特性，以健康和舒适为首要设计方针，因而，应遵从以下两个规划准则：连排椅价格在人体合理坐姿、人体尺度和座椅尺度参数之间树立相关；

连排椅价格尺度应使就坐者姿势契合健康舒适的规范，详细来说就是给予腰背部以合理的支撑，以使脊柱处于正常的受力状况.

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就坐姿而言，首要分为3 种类型：前倾式坐姿、直立式坐姿和后仰式坐姿。连排椅价格以坐姿人体振荡舒适性点评为根底，关于特定的座椅振荡呼应，运用研讨，进行定量点评，为不同环境下的座椅规划供给了试验参阅。在坐姿作业状态下，人体并非坚持某一姿态不动，而是不断调整，在不同坐姿间替换改换，来协助缓解身体疲劳，消除脊柱部位的不正常压力。为获取更直观静确的数据，笔者选取市场上常见一般作业座椅之一作为试验样本，被试座椅为钢管曲折而成的悬臂椅，连排椅价格椅面后倾约15°，椅背呈弓形后倾，与椅面构成100°左右夹角，椅面高度为46 cm，连排椅价格深度为45 cm，宽度为51 cm，连排椅价格扶手高度为21 cm，连排椅价格椅背高度为68 cm。针对该被试连排椅价格，鑫通椅业凭借FAB 实时无线传感动作体系，丈量、记载了4 位人员在长期作业过程中的坐姿改变状况，并对不同时段下的坐姿时长进行了计算分析。

计算成果标明，被试者通常在开端阶段会坚持短时刻的直立式坐姿，随后开端伏案作业，改换为前倾式坐姿，期间为缓解腰部酸痛，被试者会替换运用直立式和后仰式两种坐姿。本文首要经过市场调查及文献查阅对根据人机工程学的座椅规划进行总结和论述，对座椅规划要素进行研讨和讨论，并在某些缺乏方面提出建议和改善，为日后进一步的研讨供给参阅和根据。从时长来看，在60 min 的记载过程中，4 位被试坚持前倾式坐姿的时刻醉长，占到了总时长的53.4%，其次是直立式坐姿，占总时长的30.2%，然后仰式坐姿仅占总时长的16.4%，是坚持时刻醉短的坐姿。

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在连排椅价格研讨方面，国内研讨人员针对人与座椅应力散布目标，建立了人－座椅坐垫有限元模型，对飞行员坐垫的应力散布进行计算并加以验证；综合选用体压散布测验手法和主观点评办法，对长时间驾驭人员的姿势调节进行了研讨；针对轮椅出行者的不同状态，以加权加速度均方根模型为基础，选用实验的办法，探讨了依据人行道体系的动态连排椅价格舒适性的点评办法。连排椅价格在不同的坐姿状况下，人体脊柱的生理曲线也会有所不同，其间直立式坐姿被以为是醉接近脊柱天然状况的合理坐姿。

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针对汽车座椅，有学者依据结构拓扑优化规划技术，提出了座椅骨架构件布局规划办法，优化了座椅设计，以到达舒适的要求；对列车的平稳性与乘坐舒适度点评目标进行了描述，并对高速列车进行动力学性能测验，依据实验测验数据，对高速列车的动力学性能进行剖析，并对实验成果进行点评；基于ＣＡＴＩＡ软件人机工程规划模块，对驾驭员驾驭姿势、操作可达性和视界范围进行模仿，查验驾驶室规划的合理性。还有学者经过问卷调查获取城市客车驾驭坐姿参数，连排椅价格结合人机工效学对防止下腰痛提出了一种坐姿舒适度点评方法。在舒适度点评方面，有学者使用虚拟实验环境进行振荡模仿，结合数字人体建模软件，使用光学动作技术得到人体坐姿参数，通过数据剖析对人体坐姿进行了点评；也有学者对受试者的５个首要部位施加局部影响，连排椅价格并依据他们的片面点评，得到了人体首要部位和全体的舒适性水平，并提出以平均相对得分率为比较依据，运用层次剖析法识别出受影响连排椅价格的５个部位的权重系数。