可是,石蜡在柴油中通常处于溶解状态,当温度降低到凝点以下,石蜡就开始结晶,若温度持续降低,则会出现结晶体,对滤清器造成堵塞现 象,使得柴油失去流动性,影响到机器的正常供油。在温度过高的时候又会出现石蜡氧化的现象,在喷油器针阀等部位形成胶质,供油系统正常工 作被 干扰,严重影响汽车的动力性能和驾驶性能。
所以,夏冬两季是柴油类发动机容易出现故障的时候,要定期检查是否有胶质或堵塞现象,及早发现,及早清理,这样才不会对发动机造 成重大危害。
1、提高定子铁芯和机座连接的弹性程度。这主要是针对大中型电机,机座与铁芯采用借助于纵筋连在一起的结构。
2、加阻尼措施。比如在铁芯与机座之间填充或环氧树脂之类的阻尼材料(这主要是针对外装压铁芯,装压前将阻尼材料涂在铁芯外圆表面)。
3、尽量将防爆电机设计成短粗的。从减少声音辐射量考虑。短粗电机比细长的有利。但确定这一比例关系(l/e)的因素很多,特别是系列产品,不允许随意选择(l/e)。如果条件具备,比如电机尺寸可以随意设计,噪声又被限制得很严,这也不失为一项措施。
轴承磨损:更换轴承
柴油机作业时,冷却水的正常温度应保持在75~90℃,此刻柴油机可发出功率,燃油耗费将挨近经济状态,机件磨损程度也较低。假如冷却水的温度过高或过低,或者私行撤除节温器,就会使冷却系统的功用下降或丢失。由于柴油机在作业时,燃料焚烧会放出很多的热能,气缸内气体温度高达1800~2000℃,而焚烧发作的热能中只要30%~40%转变为机械能,约有20%~25%被冷却系统带走。
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