这套动作当捏离合拉杆的时候,离合器“离开”发动机的动力瞬间空转,这个时候不回油发动机没了阻力,转速会瞬间上升,对换档会造成危险,升档后松离合,发动机与车轮又连接上了,发动机又受到车轮的阻力,所以这时候需要补油,来恢复输出保持车速。上面说的是正常换档流程,如果不捏离合拉杆,等于离合器一直处于“接合”状态,发动机与车轮连接着,这时候强行升档,需要车速以及转速的支持,让强行换档的时候,位受到比较小阻力换上去
先上结论:自主品牌动力总成的进步比我们想象的要快很多,题主问的哈弗更是如此。下面我来分析一下。
不先进?不先进就得「挨打」!可能大家还不清楚现在国内的油耗和排放法规已经严到什么程度了。国V之前,中国主要是照搬欧洲的排放法规,而到了国VI,中国甚至已经走到了欧洲前面。国VI排放的推出也正式宣告自主品牌动力总成淘汰赛的开始,满足不了排放法规?不好意思您这车都不能上市!因此,如何在保证动力的同时,兼顾油耗和燃油经济性就成了厂商研发面临的 大问题。
转向特别小让我都以为自己再开ct5,另外搭载的bose音响也改变了对这个品牌的看法,一直认为bose徒有其名就是个喇叭,但是在车里营造的声音是真的 ,起码在我这种只是单纯爱听歌的业务人士耳朵里听起来是这样,综合来说,ct6的优惠与性价比更胜一筹,5.2米的车长,并且没有这么烂大街,如果你没有bba情节并且你的预算可以买ct6次顶配以上的 建议购买ct6,a6内饰香,但ct6整台车都香。
就在我对ct6流下了挺不住的口水时,老婆跟两个娃被边上的xt6吸引了,不说了,后天xt6提车,兄弟听我一句,ct6真香!!!!!!
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