无锡304不锈钢超高频加热设备厂家服务为先「青岛天润高周波」杖限的意思

热处理加工工艺现况现阶段，中国普遍采用的表面热处理方式关键有渗氮、高频淬火和碳氮共渗等众多方式。采用传统式渗碳炉开展热处理，因为用时较长，通常导致产品工件形变量大，并且能耗大成本增加，生产加工较低。伴随着科技进步的发展趋势，感应加热技术性日渐普遍地运用于金属材料表面热处理。而现如今新的同歩单频感应加热技术性促使环保节能、节能降耗、环境保护的热处理方法变成很有可能。虽然有很多挑戰，大家仍然期待寻找一种和提益的生产模式。”翠绿色生产制造“方法，其必须考虑到全部全过程，包含新产品开发到生产工艺，及其能耗和原材料等。常规单频感应淬火处理后的小齿轮往往齿部全部淬透，导致齿轮的疲劳强度下降，易发生疲劳断裂影响使用性能。根据成本费、特性、品质的很多现行政策，”翠绿色生产制造“采用很多经济发展的解决方法，进而合理地控制成本，节约能源和保护生态环境。

双频加热技术——国际巨头公司的新宠

美国的波音公司基于对产品品质的要求和对环境保护的坚持，其所用的部分齿轮如直、伞（锥）齿轮选择使用SDF感应淬火技术代替元有的渗碳淬火工艺，实际上部分工件热处理后，类似磨齿的工序将不需要进行。世界名企业德国宝马（BMW）汽车制造商、德国（大众）汽车制造商、奥迪、BOSCH、西门子等都使用了该项技术。国内已经也有企业在使用。中频感应加热处理同步双频感应加热技术在淬火中的应用为了解决单频率感应加热再处理类似齿轮等复杂表面硬化过程中的困惑，通过不断的探索和试验，逐渐出现了同步双频感应加热技术。经过同步双频感应加热技术处理过的工件，切片（见图4）可以看到硬化层特别均匀，适合模数6一下的齿轮、蜗杆、准双曲面齿轮轴，汽车转向装置，汽车CV接头和驱动轴，以及直径大小不一的孔断面等很多形状复杂轮廓的零部件。

工艺现状描述

目前解决汽车空调管路焊接的主要方法是通过人工火焰焊接，但是人工火焰焊接具有高温、眩光、噪音、烟气、高强度劳作等缺点。

图2隧道式钎焊炉 图3 人工火焰钎焊

4系统构架说明

本系统包括冷水机组、感应电源、分机、输出单元、定位工装、辅件、焊后清洗七部分构成。

图4系统构架说明

基本的工作单元包含冷水机组（主要用于给输出单元和感应加热电源的主分机进行循环冷却），而感应加热电源、分机和输出单元是一个成熟的子系统。进行大规模批量生产的时候必须借助于定位工装，否则将不能满足生产要求。因此，只要有冷水机组、感应电源系统、定位工装就可以进行生产工作。渗碳淬火热处理时间相对较长，故其变形量相对较大，成本较高，且不适用于局部淬火，灵活性差。对于要求比较高，可以借助于辅件设备，如红外测温仪，焊后清洗装置，如超声波清洗机等来实现一整套的高频感应钎焊解决方案。