1.通常情况下,道岔的方向称为定位,开度的侧边方向称为反向;在特殊情况下,开口侧方向称为定位,开口直方向称为反向。三道岔可向三个方向开放,无对位定义,但在城市轨道交通法规中应明确三道岔的开放位置。
2.渡线道岔是一种比较复杂的道岔类型,铁路部门没有规定相应的挂钩锁。城市轨道交通中使用了渡线道岔。要打开直线位置,应同时使用两个新的挂钩和锁紧装置。没有挂钩和锁紧装置,可以同时锁住基本音轨、长音轨和短音轨。
3.渡线道岔的操作。操作员按原一、二、三确认、四显示的一种标准操作与以前的规定是不同的。铁路道岔厂家指出手动操作渡线道岔,两台开关机必须同时操作,根据现场开关的实际情况,开关两机依次开关;人机界面开关旁边显示的数字是开关号,不是户外开关机的数字。具有三个开关的开关机设置在与之对应的开关的另一侧。
道岔在铁路领域上应用很多,而且道岔的型号和种类很多种。不同的环境和条件下对道岔的需求也不一样,今天铁路道岔厂家给您介绍道岔型号和种类。
1、单开道岔,单开道岔的主线为直线,侧线由主线向左侧或右侧岔出。它由转辙器、辙叉、护轨和连接部分组成。单开道岔是线路连接中采用较多的一种道岔,约占各类道岔总数的90﹪以上。
2、对称道岔,对称道岔由主线向两侧分为两条线路,道岔个部件均按辙叉角平分线对称排列,两条连接线路的曲线半径相同,无直向或侧向之分,因此两侧线运行条件相同。
说到道岔,我想我们已经很熟悉了。我们在地铁站、火车站、高铁站等的时候,会看到两条或两条以上的轨道交叉。布置在这个路口的设备是出入口。道岔制造商同意道岔是将一条轨道转向另一条轨道的关键设备。根据不同的转向要求,选择的道岔形式也不同。为了加深对道岔的了解,我们跟着道岔厂家看了几个常见的道岔。
根据道岔制造商的说法,道岔有三种基本类型:连接、交叉和连接与交叉的组合。常用线路连接各种类型的单道岔和复合道岔;十字有直十字和菱形十字;连接和交叉的组合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。
由于道岔是一种非常重要的线路连接设备,而且道岔的质量也将直接影响到行车的安全性。因此,在挑选及铺设道岔时,除了要确定道岔的类型是适合的,另外还需要确保道岔的质量是合格的,通过正确铺设,减少在运行中故障的发生。大家可能早已经发现,车轮在通过轱辘在根据辙叉时,从两根翼轨的窄处到辙叉心的端之间有一段空间隙,这就是道岔的有害室内空间。车轮通过轱辘根据此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨。设置护轨的目的也就在此,道岔也是有着很多的特点的, 铁路道岔是将车辆从一条轨道移到另一条轨道或移动另一条轨道上的连接装置。可以实现线路的连接和交叉,具有数量多、结造复杂、使用寿命应用周期短、限定列车速度率、行车安全性系数低、养护维修投入大等特点。道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备,是铁路轨道的一个重要组成部分。道岔有着不同的种类,常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。
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