这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普道岔做不到,就需要研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。
提速道岔几何状态的检查
1.轨距、水平、方向、高低、支距根据《轨道几何状态控制办法》的标准执行,进行归类分级控制和工作量汇总,按轻重缓急分别对待。
2.检查前要注意:
(1)尖轨、可动心轨均没有堆高,处在同一水平面上。
(2)因为导曲线半径为350717.5mm,所以导曲线没有“后四'的加宽及顺坡。
(3)道岔的转辙角、辙叉角度不变。
列车沿着轨道运行。线路分岔的地方要由“岔路”引导列车到“岔路”。道岔是不同铁路交通线之间的连接设备,引导车辆从一条轨道移动到另一条轨道。道岔是铁路交通独有的设备
道岔的两个活动尖轨由连带相连。转辙器通过连杆将两条尖轨一起移动。一侧的尖轨与该主轨紧贴时,另一侧的尖轨与该主轨完全分离。车辆轮缘将根据道岔的开通方向进入预定轨道。
道岔的种类有很多种,同时不同的道岔,应用的环境和场合也不一样,当然道岔在实际使用过程中,也是需要我们做好后期的检修和维护工作的,对于不同线路,不同路况的道岔,不同的道岔型号,我们的维护方法不同,下面盾构道岔给大家分享一下道岔维修的一些基本内容。一.根据线路、道岔状态起道、拨道和改道,捣固。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高垫板;混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。二.调整线路、道岔各部尺寸,拨正曲线。三.清筛枕盒不洁道床和边坡,整理道床翻浆冒泥,补充道碴,整理道床。四.更换、方正和修理轨枕。
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