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1、有用游隙

有用游隙也叫作业游隙，当然，有用游隙比作业游隙小。有用游隙是指SKF轴承在装置于主机后，在必定载荷效果下，到达必定温升的安稳运转状况下，NSK轴承中存在的实际游隙。

2、初始游隙

初始游隙是指NSK轴承成套后在装置于机器前，所处在自在状况下的游隙。实际上初始游隙不通过测量是难以得知的．因而初始游隙常常用检验游隙来代替。

NSK轴承径向游隙是指在非预紧状况下，径向游隙能接受径向载荷的NSK轴承。NSK轴承的径向内部游隙G是：在不同视点方向，无外载荷效果时一个套圈相对另一套圈从一个径向偏心极限方位，移向相反极限方位的径向间隔的算术平均值。

我们知道，大部分轴承在损坏后一般情况下都进行更换了，但是对于有些NSK轴承，修复起来如果成本不高的话，我们会选择对轴承进行修理。

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基准变换组合修理法

有时设计基准变形太大，无法使用，就要选择其他一些面作基准，同时进行尺寸链重新整合。NSK利用结构完善的情报网络，将日本、欧洲、美洲、亚太4个区域结合成一个四极体制。例如，若NSK轴承体变形太大，就应当以回转组件为基准，重新加工校正轴承体，然后再按重新加工出来的轴承体尺寸，调整装配尺寸链，采用修配调整环的方法，按尺寸链的排列顺序检测修理，后达控制封闭环精度的目的。

基准不变组合修理法

在修理和调整尺寸链精度时，根据基准重合原则，只选用一个基准面为基准，即设计基准，而其他所有作用面的修理都以此面为基准。这种组合修理基准，便于检查精度，减少积累误差。例如，调速型液力偶合器修理中，常以轴承体为基准。

NSK轴承型号的检查除了检查上面的一些基本要素之外呢，nsk轴承型号的温度，一般可根据轴承座的外部温度推测。2011年7月在东京都品川区成立NSK技术有限公司，作为转向器制品事业部的分社。但利用油孔直接测量轴承外圈的温度更加准确。NSK轴承型号温度，从运转开始逐渐升高，通常1~2小时后温度稳定。如果轴承安装不良，温度会急剧上升，出现异常高温。其原因诸如润滑剂过多、轴承游隙过小、安装不良、密封装置摩擦过大等。高速旋转的场合，轴承结构、润滑方式的选择错误等也是其原因。

轴承的转动音用诊器等检查，有较强的金属噪声、异音、不规则音等说明异常。其原因有润滑不良、轴或轴承座精度不良、轴承损伤、异物侵入等。