对于低粘度介质,用小直径的高转速的搅拌器就能带动周围的流体循环,并至远处。而高粘度介质的流体则不然,需直接用搅拌器来推动。 适用于低粘和中粘流体的叶轮有桨式、开启涡轮式、推进式、长薄叶螺旋桨式、圆盘涡轮式、布鲁马金式、板框桨式、三叶后弯式、MIG式等。研究发现,燃烧后只有少量MMT排出,大部分残留于尾气排放系统内部,覆盖在发动机火花塞、催化器等部件表面,会导致火花塞点火故障。适用于高粘和特高粘流体的叶轮有螺带式叶轮、螺杆式、锚式、框式、螺旋桨式等。有的流体粘度随反应进行而变化,就需要用能适合宽粘度领域的叶轮,如泛能式叶轮等。
马达法辛烷值
马达法辛烷值(MON),是在以较高混合气温度下(一般加热至149℃)
和较高发动机转速(一般达900转/分)的苛刻条件下测得的辛烷值。
MON所用的设备与RON基本相同。但它们的测试条件不同。MON表示
在发动机重负荷条件下高速运转的抗爆能力,研究法辛烷值表示
在发动机常有加速条件下低速运转的抗爆能力。同一燃料气RON比MON高
5~10单位。
由于RON与MON都不能反映车辆运行中燃料的抗爆性能。因此又
提出了抗爆指数这一指标。
二(DIPE)
DIPE的化学组成、密度和汽化热等物理性质与MTBE、ETBE、TAME相近,
RON=107-110,抗爆指数为102-106,饱和蒸汽压为33.78kPa,以来源较
为广泛且价格波动较小的和水为原料,也不受乙醇市场的限制。洛阳石
化工程公司开发出一步水合醚化制DIPE,该公司研制的活性β沸石催化
剂对水合醚化反应具有较高的转化率和DIPE选择性,而且催化剂活性、
稳定性都较好。DIPE的价格竞争优势有可能使其成为MTBE被禁后的醚类替
代组分。
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