气门油封(VALVESTEMSEAL)一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成,径口部装自紧弹簧或钢丝,用于发动机气门导杆的密封,是油封的一种。
可以防止机油进入进排气管,造成机油流失,防止qi油与空气的混合气体以及排放废气泄漏,防止发动机机油进入燃烧室发动机。气门油封是发动机气门组的重要零件之一,在高温下与qi油和机油相接触。因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料,一般为氟橡胶制作。
机械密封件是由两块密封元件(静环与动环)垂直于轴的、光洁而平直的表面相互贴合,并作相对转动而构成的密封装置。它是靠密封介质的压力在旋转的动环合静环的接触表面(端面)上产生适当的压紧力,使这两个端面紧密结合,端面间维持一层极薄的液体膜而达到密封目的的。这层液体膜具有液体动压力与静压力,起着润滑合平衡力的作用。动环和静环端面的研磨
1.动环拆下后,经磨削加工,先进行粗研,后进行精研,有条件可进行抛光。
2.粗磨时,选用80~160#粒度的磨料,先磨去加工痕迹。然后可用160#以上磨料进行精磨,使光洁度达到设计要求。硬质合金或陶瓷动环精磨后需要用抛光机抛光。抛光机的力度可选用M28~M5的碳化硼。抛光后达到镜面。陶瓷环可用M5的玛瑙粉精磨以后,用氧化铬抛光。
3.石墨填充聚四氟乙烯的静环,由于材料软,可用煤油或清水精研,不需加研磨剂。在跑合过程中还可自研,故光洁度要求不是太高。
4.研磨的方法,有研磨机的可在研磨机上研磨,没有研磨机的可在平板玻璃上采用8字形的手工研磨方法。
机械密封振动偏大,导致失去密封效果。但机械密封振动偏大的原因往往不是机械密封本身的原因,泵的其它零部件是产生振动的根源,如泵轴设计不合理、加工的原因、轴承精度不够、联轴器的平行度差、径向力大等原因。
由于装置系统操作不合理以及泵进口汽蚀性能不好、泵的转速偏高,在泵的入口处发生局部汽蚀,汽蚀发生后,水中会有气泡,它一方面会冲击机械密封面的外表面,使其表面出现破损;另一方面会使动静环的吻合面的流动膜中也含有气泡,不能形成稳定的流动膜,造成动静环的吻合面的干摩擦,使机械密封装置损坏。
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