CO2焊接是焊接方法之一,CO2焊全称为CO2气体保护电弧焊,是熔化极气体保护焊的一种,采用气体CO2做保护介质,焊接时用CO2气体把电弧中金属熔滴及熔池与空气机械地隔离开来,从而避免了有害气体侵入以获得良好的焊接质量。
由于CO2气体价格低廉,使用焊接成本低于其他多种焊接方法,约相当于埋弧焊和手工焊40%左右。
生产,因CO2焊电弧热量集中,电弧穿透能力强,所以熔深大,从而减少了焊接层数,角焊缝焊接尺寸可比手工焊相应减少15%系数,相同的焊丝直径CO2焊较埋弧焊可 采用高及多的电流密度,(通常75A/mm以上,有时高达100~125A/mm)所以焊丝熔敷率高,无焊渣,省去清渣时间,省去更换焊条时间,并可连续自动送丝焊接。
两条焊道之间必须保持30%~50%的熔敷金属重叠量,以保证焊接修复后机加工时保持焊道表面的平滑。
采用手工电弧焊和药芯焊丝气体保护焊时,必须用毛刷或切削的方法清理焊道之间残留的焊剂。
还可以采用在曲轴的每90°位置增加一条堆焊焊道,以进一步减小焊接变形。在青铜或铜制零部件修复中,添加钎缝金属比采用堆焊的方法在消除应力和变形方面更加有利。
焊缝检验
将两块焊完的5083铝合金试板焊缝表面清除干净,再根据中国船级社《材料与焊接规范》要求对焊缝进行相关检验。
焊缝外观检验
两块铝合金焊接试板焊缝表面成形均匀、并平滑地向母材过渡,无裂纹、焊瘤和咬边等缺陷,外观质量符合船级社《材料与焊接规范》要求。
焊缝内在质量检验
根据中国船级社《材料与焊接规范》有关要求,焊后对2块5083铝合金焊接试板进行内在质量检验。
6、在焊接过程中,先焊收缩变形量大的焊缝,再焊变形量小的焊缝;
7、 边箱分段、 内底分段、 甲板分段、 艏艉分段分层建造, 在合拢口两边应留出200~300mm 的外板缝暂不接焊,以利合拢时装配对接,且肋骨、舱壁及平台板等结构靠近合拢口一 边的角焊缝也暂不焊接,等合拢缝焊完后再焊;
8、靠舷侧的内底边板与纵骨、底外板与纵骨至少要留一条纵骨暂不焊接,避免自由边波浪变形太大,不利于边箱合拢;
9、二层底分段艏艉分段大合拢,边箱分段合拢的对接缝要用低氢型(碱性)焊条或用相同级别的 711、712 的 CO2 焊丝对称焊接,一次性连续焊完;
10、构件、分段、分片等部件各自完工后要自检、互检、报检,把缺陷修补完毕,把合格品送下一道工序组装,没有拿到合格单的部件不能放到下一道工序组装。
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