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①氧含量：氧含量要求要少，以保证安全生产求。氧含量偏高副反应增加，一般要求气体中氧含量应小于0.5%，越低越好。
②二氧化碳：二氧化碳含量一般较稳定，若含量过高(如变换气脱硫等)，将消耗较多碳酸钠。使溶液PH下降，不利于的吸收，并对再生有不良影响。应测出其含量。作为调节总碱度的依据之一。
③：半水煤气、焦炉气中含有氢，与碱液接触时生成钠和而消耗碱。故应测出其含量，以调整碱度并能预估出原料消耗等情况。
④：不同原料气中含量差别很大，生产负荷的大小，一方面取决于气量大小，另一方面与含量有关，应较准确地测出其含量范围值，以便调整溶液组分，再生情况和操作条件等。
⑤有机硫：一般湿法脱硫只能脱除部分有机硫，但其在后工序变换中将会转化为，同样不利于生产，测出有机硫含量可为后工序硫化物的脱硫提供真实的参考数据。
中有数百种含硫烃，已验证并确定结构的就有200余种，这些含硫烃类在加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。
燃料油中的硫主要有两种存在形式：通常能与金属直接发生反应的硫化物称为“活性硫”，包括单质硫、和硫醇；而不与金属直接发生反应的硫化物称为“非活性硫”，包括硫醚、二硫化物、等。对于馏分而言，含硫烃类以硫醇、硫化物和单环为主，其主要来源于催化裂化（简称FCC）。因此，要使符合低硫的指标必须对FCC原料进行预处理或对FCC产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有硫醇、硫化物、、苯并和二苯并等，其中二苯并的4，6位存在时，由于的位阻作用而使脱硫非常困难，而且随着石油馏分沸点的升高，含硫化合物的结构也越来越复杂。
(5)碱液浓度对传质速度的影响
研究得出，应用碱液吸收酸性气体时，碱液浓度的高低对化学吸收的传质速度有很大的影响。当碱液的浓度较低时，化学传质的速度较低，当提高碱液浓度时，传质速度也随之增大:业
碱液浓度提高到某一值时，传质速度达到大值，此时碱液的浓度称为临界浓度:当碱液浓
度高于临界浓度时传质速度并不增大。
为此，在烟气脱硫的化学吸收过程中，当应用碱液吸收烟气中的S02时，适当提高碱液的浓度，可以提高对S02的吸收效率。但是，碱液的浓度不得高于临界浓度。超过临界浓度之后，进一步提高碱液的浓度，脱硫效率并不能提高。可以得出，在烟气脱硫中，吸收S02的碱液浓度，并非愈高愈好。碱液的浓度为临界浓度，此时脱硫效率。(
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