甘肃无极绳道岔费用服务周到「在线咨询」相由心生 境随心转

2．预防整治措施

⑴从道岔的养护维修及道岔加强两方面进行整治，先把道岔位置拨正，使道岔的方向、高低处于良好状态，把转辙部分捣固坚实。

⑵焊补整修磨损挠曲不平的滑床台，更换磨耗严重的滑床板，使滑床板平直，并达到规定的厚度。

⑶用加铁块的办法焊补滑床板挡肩，使滑床台槽边与基本轨底边密靠。

⑷在轨撑与滑床板间用18mm以上直角的竖螺栓连接。

⑸用螺纹道钉将轨撑、滑床板与岔枕联结成一整体，避免用道钉钉在枕木上。

⑹用水平螺栓将轨撑横穿在基本轨腹部，牢固地联结在一起，个别尺寸不合标准的轨撑应换掉。

⑺AT型单开道岔采用可调分开式扣件，对防止基本轨外移效果很好。

⑹了为保持辙叉的整体稳定性，锰钢整铸辙叉与岔枕间需用螺纹道钉固定。

⑺钢轨组合辙叉底部和前后接头，应铺设大垫板和接头桥型垫板，用竖螺栓和板把辙叉固定在垫板上，如AT型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性。

⑻在辙叉部位的岔枕上，安设铁座，用弹条Ⅰ型扣件固定辙叉位置。弹性扣件扣压力大，既可防止辙叉横移，又可防止纵爬，对稳固辙叉可以取得较好的效果。

㈡辙叉偏磨

1.产生原因

辙叉偏磨主要是指单侧通过列车次数较多，造成辙叉偏沉或一侧偏磨，水平和轨距不合标准，岔枕弯曲。

2.预防整治措施

⑴对偏磨的辙叉进行焊补。

⑵有条件时，可倒换方向使用。

⑶加强偏沉部位的捣固，但需兼顾辙叉的水平状态。

㈢固定型钝角辙叉撞尖

1.产生原因

⑴钝角辙叉的护轨折角被轮背磨成圆弧，缩小了护轨作用，增大了有害空间的长度。

⑵钝角辙叉位置偏离菱形短轴而形成错位，造成车轮不能自护的一段有害空间，带来了撞尖的可能性。

⑶钝角辙叉轨距、轮缘槽宽不符合标准，影响查照间隔，造成撞尖。

提速道岔及200km以上道岔的安装、调试

60kg 提速道岔及VZ200道岔是集发达国家道岔的先进技术与经验结合我国道岔研究、设计、制造者及用户的智慧之大成，具有技术水平的全新道岔。

一、该系列产品的特点及技术特性。

1、岔内设置：1:40 轨底、轨顶坡，与区间线路轨底坡一致。

2、岔内轨距全部 1435mm（构造加宽除外）。

3、可实现跨区间无缝线路。

4、采用弹性扣件。

5、尖轨采用半切线AT轨、岔内钢轨全长淬火。

6、辙叉为可动心轨辙叉或高锰钢整铸机加工辙叉；砼枕、木枕均可选择。

7、尖轨转换为分动外锁闭，更加有利于行车安全。

8、道岔均在厂内进行详细的检测和试铺，保证了产品的可靠性、技术特性及产品品种。