发动机需要启动时转动点火开关钥匙，继电器闭合，熄火控制器内触电A与触电B连接状态导通线路电机运作带动涡轮运转的同时，熄火控制器C触电处于停止运行完成启动后此时A点与C点连接
发动机需要启动时转动点火开关钥匙，继电器闭合，熄火控制器内触电A与触电B连接状态导通线路电机运作带动涡轮运转的同时，熄火控制器C触电处于停止运行完成启动后此时A点与C点连接
发动机需要启动时转动点火开关钥匙，继电器闭合，熄火控制器内触电A与触电B连接状态导通线路电机运作带动涡轮运转的同时，熄火控制器C触电处于停止运行完成启动后此时A点与C点连接
高压油泵在供给高压燃油的时候会产生“高压振荡”，而共轨管（又称“高压储电器”）可以有效的消除这种高压冲击波。可以保证在喷油器打开时喷射压力依然维持瞬间稳定。共轨管同时还能起到燃油分配器的作用。共轨压力传感器就安装在共轨管上，用来测量供油压力。实现燃油压力的闭环控制。
所谓闭环控制：ECU根据发动机当前工况下传感器传出的信号计算出的理论轨压（即目标轨压，有的地方叫做额定轨压、轨压需求量等）来控制燃油计量单元的开度从而实现轨压控制，并依靠轨压传感器检测的实际轨压，与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制。
. 车身其他舒适系统控制，BCM还要完成其他常规的控制，如四车门锁的控制及前盖和尾门的控制，定速巡航的控制，车身舒适系统CAN网络的路由等。
我们再来看下ECU，即发动机控制器，在上汽大众的售后维修电路图中代号J623。
以SVW来举例Tiguan为例，发动机控制器有1.4 T 1.8T2.0T， 有A、B个插头，对应T60aT94b，其中T60a连接发动机线束，对车辆的短发进行控制，T94a连接的是车身大线束，对长发进行控制，如油门踏板，加速踏板，档位信号等。
是电子束微影中常用的正阻剂，是由单体酸甲酯(methyl methacrylate, MMA)经聚合反应而成。用在电子阻剂的PMMA 通常分子量在数万至数十万之间，受电子束照射的区域PMMA 分子量将变成数百至数千，在显影时低分子量与高分子量PMMA 溶解度的对比非常大。
负阻剂方面，多半由聚合物的单体构成。在电子束曝照的过程中会产生聚合反应形成长链或交叉链结(crosslinking)聚合物，所产生的聚合物较不易被显影液溶解因而在显影后会留在基板表面形成微影图案。目前常用的负阻剂为化学倍增式阻剂(chemically amplified resist)，经电子束曝照后产生氢离子催化链结反应，具有高解析度、高感度，且抗蚀刻性高。