钢支撑一般来说是建筑在地铁上用的十六毫米壁厚的支撑钢管、钢拱架、钢格栅相同，都是用来支护作用的，防止基坑发生坍塌的事故。建筑钢支撑地铁钢支撑是一种新型钢支撑，是深基坑支护架构里的重要组成部分。地铁钢支撑使用灵活，适用于一切临时性质的建筑工程支撑结构，特别的还适用于深基坑支护结构的支撑。建筑钢支撑地铁钢支撑主要分为一个固定端、活动端和无数个不用长度的钢管经过法兰盘的链接而形成的。固定端和活动段一般的长度是2.67m，圆形钢管的管径范围一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之间，壁厚在九毫米到二十二毫米之间。
屋盖水平支撑一般由交叉杆和刚性系杆共同构成。
在门式刚架轻型钢结构房屋中，屋盖水平支撑的交叉杆可设计为圆钢，但应加带张紧装置，以利于拉杆的张紧，避免圆钢挠度过大，不能起到受力作用。交叉杆也可以设计为角钢，但也需考虑长支撑由于自重产生的挠度，应采取必要的措施加以克服。交叉杆与竖杆间的夹角应在30°~60°范围内。用角钢做成支撑拉杆的水平支撑，其连接点与普通钢结构类似，关键是保证杆件必须相交于节点的中必。用张紧的圆钢做成拉杆的节点可用单螺栓相连。
刚性系杆可用钢管，也可采用双角钢。在建筑物跨度较小、高度较低的情况下，可由檩条兼任，但檩条需按压弯构件设计，并应保证檩条平面外的长细比和稳定性。
对于一款的安全支撑设备来看，地铁钢支撑在地铁和很多涵洞工程项目中都发挥着巨大的作用，正是因为有了这样安全、坚固的支撑产品才能顶住层层压力，保障地铁施工的顺利完成。的地铁钢支撑，让自己的地铁工程项目都可以得到为安全的保障，减少工程项目中事故的发生情况。地铁钢支撑通过管壁很厚的金属加工制造而成，让整个管线的坚固性达到，产品拥有很大的截面，可以轻松的支撑起挖掘后的土方，足够数量的钢管安装后，即可让护坡获得的支撑性，因为是通过钢管制作，因此内部都是中空的，让实际的安装过程更加容易一点，不会因为过度沉重的重量导致护坡的搭建遭受到影响，工程中也可以减少使用很多的机械设备。
斜撑段及直撑装置：
1、 围檩底部施做三角托架，尺度、原材须符合规划与标准要求，检查螺栓、螺栓打眼深度28.5cm，螺栓装置不得外漏太多，三角托架装置时须拉线，确保顶面在同一标高，装置完结后，托架须结实，螺栓须设止回垫片，查验合格后方可架起围檩；
2、 钢围檩须平直，不得有凹凸不平、起拱、损坏现象，围檩与地下接连墙距离10cm，选用C20细石混凝土填充，两段围檩接口处，选用700*200*20钢板进行封口焊接，围檩须施做防坠办法，在围檩上部外侧钢板处焊接吊耳，吊耳须按图纸规划要求设置，选用双面满焊焊接，在吊耳对应的地下接连墙上1m左右方位打眼装置膨胀螺栓，打眼深度22cm，选用M20膨胀螺栓，螺栓插入深度须符合要求，螺栓紧固时，外漏丝扣须达到1-2丝，螺母背后设止回垫片，防坠杆件须符合规划要，防坠拉杆角度应在45°~ 60°之间；围檩与每幅地下接连墙工字钢处选用20mm厚钢板坡口焊接，起到抗剪效果；