沃尔沃发电机组连杆弯曲度的校正需在连杆校正器上进行
沃尔沃发电机组连杆弯曲度的检验在连杆校正器上进行。根据连杆轴承的孔径，选择合适的扩张块一副装入心轴，将连杆大头的轴承盖装好，此时，不装轴承（连杆瓦），按规定的扭力拧紧，同时装入已配好的活塞销，然后将连杆大头套入校正器的心轴上，旋动调整螺母，借心轴上斜面凸轴的作用，使扩张块渐渐向外张，与连杆大头孔配至适当的紧度为止，并使连杆固定在适当的位置上。
怎么检验与修理沃尔沃发电机组的正时齿轮
沃尔沃发电机组凸轮轴上的正时齿轮工作过久会磨损，使齿隙变火，因此在工作中会产生噪声。当它们的配合间隙，胶木的大于0.20mm（钢铁的大于0.15mm）时，需更换齿轮。其齿隙，以装配时能用手推进，并转功轻便为宜。
经验证明：有些齿轮更换后，虽配合问隙符合要求，但由于啮合不好，往往噪声很大，需磨合一段时间才能消除。因此，如果原来正时齿轮的间隙稍大，只要噪声不大，还可继续使用。 沃尔沃发电机组正时齿轮的齿而应光洁，无刻痕和毛刺。沿节圆弦上规定齿高处的齿厚磨损不应超过0.25mm。齿轮内孔磨损应在规定允许限度内，如无规定，一般应不超过0.05mm。 键槽宽度应在规定的允许限度内，如无规定一般应不超过标准宽度的0.08mm。当超过上述各项允许限度后，除键槽允许在与旧键槽成120°位置性另开新键槽外，其余均不应使用。
如何区分沃尔沃柴油发电机中的电喷和电子调速：要想比较好的达到这个要求，除了整个沃尔沃柴油发电机的运行要稳定之外，为重要的就是如何能够实现转速调整的自动化。在这种需求之下，市场就出现了两种比较常见的调速的技术，一种是电子调速，另外一种则是电喷调速。
这两种技术本身的目的都是为了通过控制设备内部的油量喷出来达到控制转速的目的，但是在具体的实现上还是有很多的差别的。电子喷射采用的是电能作为信号控制技术，从而达到控制输油管路的喷射压力和时间的目的。 在这套系统中不存在所谓的机械类的辅助机构，并且具备非常好的环保方面的优势，在如今的社会被给予了比较高的重视。而传统的电子技术虽然在应用上是比较成熟的，但是为关键的一点就是它是通过机械系统来完成油量喷射控制的，其对于环境的污染是比较大的。未来，随着整体科技的发展，电子调速这种技术有可能会逐步的退出市场，而电喷则会成为大力推广的一种技术。电喷式沃尔沃柴油发电机，改变了原有沃尔沃柴油发电机控制的范畴，是柴油发电机向绿色机组迈进的开端，因为在现代社会发展的今天，人们已经重视环境对社会、经济可持续发展的影响，已经非常重视交通工具，特别是汽l油发动机汽车的污染控制，强调电子喷射控制发动机的必要性。