目前国内下半年的货运行情并不明朗，卡友们对换车这件事并没有太高的兴致，再加上刚刚经历完国五国六的切换期，很大一部分卡友已经在去年年中和年底顺利开上了国六新车，这也就很好的解释了为何目前市面上来看车的卡友并不多。
而一家经销商每天的支出并不少，除了员工工资、门店经营费用，还有来自银行的压力和库存车的销售问题，更别提造车的厂家了。而上半年整体销量的颓势，让如何维系门店经营、保障工厂运转成为了卡车厂家、经销商之间的“共同默契”。而在这种压力下，即便是好产品，想不降价也很难。
买家少、卖方多造成了僧多粥少的局面，也成为了卡车销售行业目前的关键问题所在。而购买卡车的用户对车辆的价格是为敏感的，厂家、经销商能做的除了提升服务保障之外，只能比拼产品之间的价格，如果市场行情依旧没有起色，我们预估下半年时间各家厂商之间的价格战还将更进一步扩大。
然而价格战看似是一剂“救世良方”，但是一味的进行价格战也难以笑到，对于厂家和经销商而言，是不得以而为之，毕竟零部件成本、造车成本、人工成本、设计成本、生产成本等等成本，均要从终的卡车产品的利润中摊平，否则接下来将面对的是收支难以平衡、各家大量裁员以及削减预算开支，逐渐失去市场竞争力。
六米八货车是一种大型货车，车长约6.8米，车宽约2.5米，车高约3.2米，载重量可达10吨左右。它的主要优点是载货量大、运输，广泛应用于物流、建筑、矿山等行业。六米八货车的车身结构通常为单层或双层，货箱长度可达4.5米，宽度可达2.3米，高度可达1.8米。货箱内部通常有隔板和照明灯等设施，方便装卸货物和照明。六米八货车的发动机通常采用柴油发动机，排量在5.9升到8.3升之间，大功率可达250马力左右。它的变速箱通常采用手动变速箱或自动变速箱，可以根据不同的路况和载重量选择合适的档位。六米八货车的悬挂系统通常采用钢板弹簧悬挂，可以承受较大的载重量和较强的颠簸路况。。