电池和锂电池不能单纯的以好坏而论，二者各具优劣，适应于不同的需求人群。目前市面上锂电产品多为“电单车”而且续程不是很远的车型，但是像四轮电动车，四轮老人电动代步车这些比较远续程的就目前情况还是比较适合“铅酸电池”。
二、锂离子主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，
用硅碳复合材料来提升电池能量密度的方式，已是业界公认的锂离子电池负极材料发展方向之一。特斯拉发布的Model3就采用了硅碳负极。
系统能量密度：提升电池包的成组效率
电池包的成组考验的是电池“攻城狮“们对单体电芯和模组排兵布阵的能力，需要以安全性为前提，地利用每一寸空间。
电池包的“瘦身”主要有以下几种方式。
锂电池升压与问题
下面来分析下以上问题的原因，找准锂池池升常见故障的问题所在，一起来学习下。
锂离子电池的单体电压有一定范围，比如磷酸铁锂电池的正常工作电压范围是2.5V-3.65V，锰酸锂以及三元电池的正常工作电压范围是3V-4.2V。
锂离子电池在应用中，当总电压在60V及以下时，需要电池保护板。60V以上时，需要用到电池管理系统（BMS）。这二个设备的作用得保护电池正常工作。