渗漏不但影响系统的工作效率，严重时可能危及航空器的飞行安全，所以飞机上会大量采用密封元件。O型密封圈的作用就是阻挡液体或气体从两个配合零件之间的间隙中流出，同时也防止外界杂质如空气、灰尘、水分和异物等侵入的装置。
流体状态的工作介质，在液压系统及元件的容腔内流动或暂存，当受到内力或外力的作用，而导致少量的介质外漏，这就是渗漏。6、氧和臭氧：橡胶材料应避免暴露在循环流动的空气中，可通过包装、缠绕、存在在气密容器中或者其他合适方法实现该目的，臭氧对大部分弹性体有害，仓库内避免有以下设备：高压电器设备、电动机等设备。渗漏的标准在飞机上要求的是相当严格与苛刻的，只要超过渗漏的标准，维修人员就应该根据相应的手册对渗漏的部件或密封元件进行修理或许更换。O型密封圈具有防止内漏和外漏的双重功能，因此可以装在需要两个方向都要密封的部位，使用广泛。
装配产品可不是一件熟能生巧的事，产品从硅胶制品厂家加工完成后，配合使用在不同的构架上，是每个产品都需要这个过程，而硅胶密封圈产品与主体产品之间的组装效果保持密切联合，可以取到很好的效果，这么一说，硅胶制品在进行安装组合的时候，还是需要有一定的技巧和注意事项的。其次橡胶材料可以根据产品的具体使用环境来选择不同类型的材质，如耐油（液压油等）的NBR材料，耐高温的氟橡材料等。
案例非常的多，很多时候一个产品的质量往往取决于一个小小的细节问题，比如配件与配件之间的组装尺寸偏差，安装时有扭曲现象等等，所以对于硅胶密封圈来说不论是产品的使用用途作用在哪里，后装配成型工艺还是需要一定的注意事项！
为了防止密封圈在受力的情况下被挤压偏移现象，就得想到多少度的硬度范围可以承受多大的力度，根据密封间隙和压力来调整硬度，受力度越大硬度需要越高，反之则稍小，另外为了后续长期使用保持一定的寿命，O型圈应避免与外界接触，避免阳光、潮湿、以及不流通的的地方，适应温度0-150度之间，不允许同酸、碱 、溶剂及油脂等液体、气体接触。我们一般在工作中发现因为密封圈损坏而导致渗漏的时候，肯定会根据IPC查找相同件号的密封圈，很少考虑它的特性。安装时不允许使用任何产生臭氧的装置，长期受压拉升容易出现寿命缩小。
硅胶密封圈作为双作用活塞缸的活塞用密封时，必须成对使用，以封住两个方向的高压流体。总之，为工程机械配套、维修用液压和密封件的市场将面临大发展的新时期。这样在活塞上两个背靠背的唇型圈之间，或在 液压缸活塞杆与导套中间的两个唇型圈之间就会逐渐渗入流体形成蓄压。在工作压力卸去时或复运动中蓄压压力高于工作压力时，异形密封圈在 安装槽内就会从根部被反向挤压，其唇尖被挤入缸筒和活塞之间的缝隙内被夹破，造成逆压损坏。